Neste proximo domigo, 2/07/2009* A 5º Etapa Circuito montesclarense de Kart.

Neste domingo, dia 02 de agosto, o Bairro Alice Maia, viverá as emoções do Circuito montesclarense de Kart. O evento acontecerá na Praça da Igreja e estará valendo pela 5ª etapa. A quarta etapa que aconteceu na Praça dos Jatobás no aniversário de Montes Claros, levou um grande número de pessoas para prestigiarem o evento, mas as expectativas é que a cada etapa, aumente ainda mais o público pelo fato das pessoas estarem descobrindo que por traz deste evento, existe uma grande estrutura, organização, apoio da prefeitura, supervisão da Kartmontes e é claro muita velocidade e adrenalina para os presentes e para os competidores.

O Circuito montesclarense de Kart tem previsão de ir até 10ª etapa com a final no mês de dezembro. Para vocês que gostam do esporte ficam “ligados” aqui no site e na Radical X, que estaremos sempre dando informações deste grande evento com cobertura, classificações, muitas fotos e que rola no mundo do kart montesclarense.

Circuito Bicho do Mato de Rally * Rally Via Terra* Montes claros/Januaria

Já está tudo pronto para a 2ª Etapa do Circuito Bicho do Mato de Rally. O Rally, que larga de Montes Claros no próximo dia 8 de Agosto, vai até Januária, às margens do Rio São Francisco, depois dos pilotos percorrerem 308 quilômetros em cerca de 8 hora de prova.

A especial de Velocidade será às margens do Velho Chico e para isso a organização está mobilizando Polícia e Exército para maior segurança aos competidores.

As inscrições (limitadas) podem ser feitas na Via Terra/Mitsubishi, na Avenida Dulce Sarmento, em Montes Claros/MG.

Confira abaixo algumas fotos do percurso tiradas por Fáusio “Bicho do Mato”:

    

Etapa de encerramento

Evento: Etapa de encerramento do circuito Inter Tv de supercross – 2008

Dia: ADIADA PARA 21 de Dezembro a partir das 9:00hs

Local: Motoclube Montes Claros, BR 135 saída para BH, acesso ao clube do DR

Organizador: AV Promoções/ Radical-X e Liga norte-mineira de motociclismo

Dicas

SAG é a abreviação de suspension adjustments gap, que poderíamos traduzir como a diferença de ajuste de suspensão. O SAG é responsável pela altura e “dureza” da suspensão, seus valores variam conforme o uso para qual a moto será destinada, quanto menor esse valor mais rígida será a suspensão.

SAG – TRASEIRA
1 – Com a moto sobre o cavalete, definir 2 pontos para medição que formem uma linha imaginaria, o mais perpendicular possível com o solo, (ex. : eixo da roda e paralama). Após definidos os pontos, marque-os.

2 – Ainda com a motocicleta no cavalete, medir a distancia entre os 2 pontos e anotar (D1).

3 – Retirar o cavalete, e colocar o piloto (com equipamento completo) em pé sobre as pedaleiras, (para street-bikes piloto em posição de pilotagem) e com um movimento de compressão, exercer peso sobre a suspensão, e deixa-la retornar o mais lentamente possível, então medir e anotar (D2).

4 – Novamente na mesma situação, exercer peso sobre a suspensão, e deixa-la regressar normalmente, então medir e anotar (D3).

5 – Achar o ponto médio entre D2 e D3 e anotar (PM).

6 – Logo, da medição inicial D1 subtrair o PM para saber o SAG exato.

Exemplo:
PM = ((D3-D2) / 2) + D2
SAG = D1 – PM

VALORES DE EXEMPLO:
D1 = 67
D2 = 54
D3 = 60

Aplicando:
PM = ((D3 – D2) / 2) + D2
PM = ((60 – 54) / 2 ) + D2
PM = (6 / 2) + D2
PM = 3 + 54
PM = 57

Agora aplicando:
SAG = D1 – PM
SAG = 67 – 57
SAG = 10 (Perfeito)

A diferença entre D2 e D3 é devido ao atrito das partes moveis, como buchas, links, rolamentos etc. Se esta diferença é superior a 100mm, revisar a suspensão. Nas motos off-road (motocross-enduro), o SAG deve estar em torno de 95 – 100 mm, para supercross esta diferença deve se de menos 5 mm. Lembramos que para ajustar o SAG devemos atuar sobre a PRE-CARGA da mola ou seja, se o SAG apresentado, é Maior que 95 – 100mm devemos AUMENTAR a PRE-CARGA da mola Se o SAG apresentado é Menor que 95 – 100mm devemos DIMINUIR a PRE-CARGA da mola Em motocicletas com suspensões de pequeno curso, (ex.: DT200, XR200) o SAG deve ficar em torno de 25 a 30 % do curso total. Em street-bikes SAG 25 a 35 mm. Em pista SAG 20 a 30 mm

SAG – DIANTEIRA
Proceder como na traseira, somente as medidas são diferentes. Motocross, Supercross, Enduro 75 a 85 mm A media entre D2 e D3 deve estar em torno de 15 a 20mm, se apresenta maior que 30, revisar a suspensão. Em motos com suspensão de pequeno curso (ex.: DT200, XR200) o SAG dianteiro deve estar em torno de 25% do curso total Em street-bikes 25 a 35mm. Em pista 20 a 30mm

SAG – LIVRE TRASEIRA
Após ajustar o SAG, agora vamos checar o SAG-LIVRE, o que nos ajuda a comprovar se estamos usando uma mola ideal para o peso do piloto.

1 – O primeiro procedimento é abrir todo o retorno (rebound), logo então colocar a motocicleta sobre um cavalete e medir a diferença entre D1 e D2, anotar .

2 – Retirar a motocicleta do cavalete, e SEM piloto, exercer força sobre a suspensão e deixa-la voltar normalmente, medir novamente (D3) SAG-LIVRE = D1 – D2 O SAG-LIVRE deve estar em torno de 15 a 25mm para as motos de motocross, supercross e enduro. Nesse caso se o SAG-LIVRE apresentado é: MENOR que 15mm necessitamos montar uma mola MAIS DURA (RATE MAIOR). MAIOR que 15mm necessitamos montar uma mola MAIS MOLE (RATE MENOR). Para as street-bikes e pista deve estar entre 0 e 5mm. Em motocicletas de pequeno curso deve ficar em torno de 5% do curso total. Como na dianteira não temos exatidão na medição do SAG-LIVRE, e já que nas motocicletas modernas a variação do Angulo de Caster é insignificante (exceto algumas cruiser e chopper), temos já predeterminadas tabelas que indicam as molas dianteiras ideais para cada piloto.

Via Revista Duas Rodas

Entrevista com Ellis Chamone #10

 A revista RadicalX  (www.radicalnortex.com), teve como entrevistado do mês Ellis Chamone #10, o piloto de supercross conta em entrevista à Edilson C. “Tico” parte de sua trajetória do mundo motociclismo, e fala sobre a conquista do título no campeonato “Circuito Inter/TV de Supercross”, seu excelente desempenho e expectativas para o ano de 2009.

ELE INICIOU SUA CARREIRA NAS TRILHAS, EM 2002 INICIOU EM COMPETIÇÕES E FOI CAMPEÃO POR TRÊS ANOS CONSECUTIVOS DE ENDURO DE REGULARIDADE, DE 2003 ATÉ 2006 ELE CONQUISTOU MAIS TRÊS TÍTULOS NO CROSS-COUNTRY E QUATRO TÍTULOS DE CAMPEÃO DE ENDURO FIM. SEMPRE AO LADO DO SEU PAI O VETERANO BETO CHAMONE, ELLIS ENTROU DE CORPO E ALMA PARA O SUPERCROSS E É O LÍDER ABSOLUTO DO CIRCUITO INTER TV DE SUPERCROSS DE 2008, DAS QUATORZE ETAPAS ATÉ AGORA ELE VENCEU OITO, COM ISTO O TÍTULO INÉDITO DE SUA CARREIRA ESTÁ BEM PRÓXIMO.

 

RN < Você praticava modalidades diferentes do esporte que você esta atuando, como foi o seu inicio e suas conquistas neste período?

Ellis > Eu iniciei em trilhas por incentivo do meu pai e aprendi muito nas trilhas. Comecei a participar do campeonato Norte Mineiro de enduro de Regularidade, venci varias provas e conquistei três títulos. Depois de conquistar estes títulos no Regularidade comecei a me aventurar nas categorias de velocidade e também conquistei vários títulos de campeão de Cross Country e enduro FIM no norte de Minas.

 

RN < Em 2007 você deu uma parada nas outras modalidades, foi para começar no Supercross?

Ellis > Não, em 2007 eu parei devido a falta de provas de enduro e velocidade. Aproveitei esta pausa para dedicar aos estudos e me formei em educação física. No final do ano de 2007 a convite de Cícero, pai dos pilotos Rhuam e Rhenam (categoria infantil), passei a me interessar pelo esporte, adquiri uma motocicleta, comecei a treinar e iniciei neste ano no circuito Inter TV de Supercross.

 

RN < Você esta gostando da modalidade e do campeonato?

Ellis > Estou gostando muito, é uma modalidade em que tem muita visibilidade para os patrocinadores, a família pode acompanhar, o público participa mais e a emoção é muito forte com todo o show, os pegas, os saltos, as manobras e as disputas que a modalidade proporciona.

Quanto ao campeonato eu achei bom, aconteceram algumas etapas que não foram boas devido à falta de estrutura da cidade e da organização, mas a maioria foram boas, é preciso melhorar um pouco nas pistas, apesar de que nas ultimas provas as pistas já estavam melhor, mas em fim por ser o primeiro ano do circuito, na minha avaliação é positiva. Acredito que o ano que vem será bem melhor.

 

RN < Quando você decidiu entrar para esta modalidade você esperava obter todo este desempenho e chegar a ser o campeão?

Ellis > Eu não esperava, pelo fato de não ter experiência com saltos e por ser uma modalidade totalmente diferente das que eu praticava. Com muitos treinos e dedicação vim evoluindo durante o campeonato e graças a Deus chego ao final com um bom resultado e sem sofrer nenhum acidente com graves conseqüências.

 

RN < Este seu desempenho no campeonato esta sendo positivo pra você?

Ellis > Com certeza, esta sendo positivo para mim, para meus patrocinadores e já esta refletindo para o ano que vem onde provavelmente terei o patrocínio de uma concessionária de motos de Montes Claros.

 

RN < Bom, pra finalizar quero desejar pra você e toda a sua família um final de ano feliz, comemorando um titulo inédito em sua carreira e já se preparando para o circuito 2009 que promete ser muito melhor.

Ellis > Eu agradeço todo o incentivo e apoio da revista Radical Norte, do público, dos amigos e dos colegas do esporte. Quero finalizar agradecendo primeiramente a Deus, meu pai Beto Chamone, minha mãe Fátima, toda a minha família, a equipe “Nervosinho”, Léo, Dudu, Diegão,Zezé Campos, Roger, Tinanam, os meus patrocinadores: MC BOUTIQUE, NORTE FECTORY, VITAE CORPORE E MOTO CHAMONE.

A todos, muito obrigado pelo o incentivo e pela força.

 

FICHA TÉCNICA:

Nome: Ellis Augusto Alencar Chamone 

Idade: 25 anos

Naturalidade: Montes Claros/ MG

Categoria: Intermediária “A”

Moto: KTM 125